业余的比赛好车+强壮的身体+技术+运气就可以赢下比赛，而职业比赛除了上面的，更讲究战术配合，才能获得最终的胜利。比如以著名的环法公路车赛为例，其也讲究战术。

什么是“战术”呢？简单来说，任何符合规则的手段都可以算作是战术，小到利用天气变化选择合适的防雨夹克保持体温，大到利用队友之间的配合形成冲刺火车在最后冲刺当中获胜，都是战术的其中一种。

公路车赛事拥有复杂的类型，想要用好战术，首先就要求车手明白两件事情，比赛的场地是什么类型，而自己又是属于什么类型的车手呢？只有当这两点的特性都相符合的时候，才有可能创造最好的成绩。

比赛的类型：总体上可以分成两种，多日赛和单日赛，而无论什么类型的比赛，地形也不外乎平路，缓坡，陡坡，长坡，石头路以及下坡，作为一位车手，首先就应该知道自己适合的是哪一个方向，是擅长瞬间高功率输出的平路冲刺，还是陡坡上轻盈的摇车，或者是在长坡当中以超强的有氧耐力取胜，得知了自己擅长的方面，才有下一步的选择。

多日赛的类型又可以细化到单周，双周，三周赛，不同时间段的比赛对于车手的要求都截然不同，单周赛的如巴黎尼斯，双周赛的例如环瑞士，而三周赛就是我们所熟知的大环赛，环法，环意，环西。

不同类型的车手会为了总冠军，冲刺王，爬坡王和赛段冠军来只展开激烈的争夺，而总冠军和赛段冠军的判定很简单，一个是在所有赛段当中总用时最短的车手获胜，另一个则是在当天赛段当中用时最少的车手获胜，剩下的冲刺王和爬坡王则是由不同的积分所决定的。

比如图3的所谓山地火车战术，就是让副将在山地赛段爬坡的时候，在大集团前方控制速度，在长坡上利用副将自身的实力优势和不适合他人的配速消耗其他主将和副将的体力，也称之为“控场”讲究的就是控制住比赛的所有情况。

利用这种战术，当副将群的实力非常强大的时候，几乎没有人能够在山地火车消耗掉之前成功逃离大集团，让远程进攻等等的战术失去了意义，主将也只需要待在火车的最后一节，等待其他车手被自己的副将消耗掉队之后，再发起攻击，一击制胜，这种战术的限制就在于副将的实力以及强大的战术执行能力。不是所有的车队都像天空一样拥有国家级别的财力为主将配备一列近乎全主将实力的山地火车，还有科学的战术指导。

少年！有志气：骑车功率、能力可能现在达不到世界顶级，但是装备是可以一下就达世界顶级😂，哪些是呢，查下3大环赛(环法、环意、环西)各车队的赞助品牌，呵呵，大佬这价应该够了，不光是车还有人身装备等大概是够了。

但是呢，呵呵还得知道自己是冲刺型呢还爬坡型车手，对应的车架和轮组一个是低风阻一个是轻量化，还有一种长途综合型(说是长途舒适哟)，要不大佬配上几套吧，不同路况分别骑，预算吗，也是毛毛雨吧。

大佬，小事这么伤脑筋，要不找人代办吧，比如象咱这能跑腿的……😂😜😜😂

环法是指环法赛，是世界上最著名的公路自行车赛之一。它始于1903年，在法国举办，每年有22支国际职业队参加，比赛总里程多达3500公里左右。环法赛因其高难度和危险性，被誉为自行车运动中的顶级比赛之一。